橋梁護欄方式的挑選，先應依據公路等級，綜合性考量其安全系數，靈活性，需保護目標的性能及當場(chǎng)幾何圖形前提等要素確認防滑級別，隨后再依據自身構造，合理性及其作業(yè)和保養修理等要素開(kāi)展結構方式的挑選。一般常用的橋梁護欄方式有混泥土防護欄，波形護欄板和纜索護欄。

　　橋梁護欄到底是為了更好地美觀(guān)大方或是為了更好地安全防護，在幾例車(chē)子打破防護欄墜江安全事故產(chǎn)生后，這個(gè)問(wèn)題也間接性被放到了“光學(xué)顯微鏡”下。

　　實(shí)際上，公路橋梁兩邊的防護欄大量充分考慮的是路人的安全性，而兩邊人行橫道與機動(dòng)車(chē)道中間路沿石處才算是關(guān)鍵車(chē)擋“防御”。大城市公路橋梁上，兩側的人行橫道與機動(dòng)車(chē)道交匯處都配有路沿石，這一道防御關(guān)鍵的基本功能便是阻攔車(chē)子，避免機動(dòng)車(chē)輛撞擊到路人或者碰撞公路橋梁。而公路橋梁兩側的防護欄主要是具有保障路人的作用，抵御撞擊工作能力較差。

　　護欄安全隱患為何非常容易被忽略?一直以來(lái)，在我國的公路橋梁設計師和管理人員大量考慮到公路橋梁主體工程安全性，考慮到橋是否會(huì )垮的難題，而忽略了路沿石，防護欄等附設構造怎樣確保安全和非機動(dòng)車(chē)的安全性，在這塊也有非常大的提高室內空間，有很多細膩的作業(yè)要做。比較之下西方國家資本主義國家則更為認真細致細膩?！八齻儗窐蛄荷系姆雷o欄，路燈的制定都考慮得很全面，例如萬(wàn)一有車(chē)子撞上路燈，她們會(huì )考慮到怎樣從制定上確保不許路燈遭受碰撞后倒地砸株洲中車(chē)，以擔保人的安全性。